۰۹ خرداد ۱۳۹۷

۵ شهر اروپا که مردمش خودروی شخصی را دوست ندارند!

محمد درویش: در ایران پیوسته دم از ساده‌زیستی می‌زنیم؛ اما تاکنون کسی رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، رئیس سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزیر نیرو، وزیر جهاد کشاورزی، وزیر آموزش‌وپرورش، وزیر علوم، وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی، رئیس سازمان صداوسیما و دیگر نهادهای محیط‌زیستی یا رسانه‌ای و فرهنگی را

0
۰۸ خرداد ۱۳۹۷

تاريخچه احداث پياده‌راه در ايران

تا قبل از ورود خودرو و تحولات حاصل از آن در شهرسازي ايران راه­ها و فضاهاي شهري در انطباق کامل با فضاهاي انساني و نيازهاي اجتماعي شهروندان شکل مي­گرفت. چنانکه تاريخ شهرسازي ايران نشان مي­دهد، در شهرهاي کهن ايراني نظام کالبدي شهر به طور کلي بر اساس مقياس انساني يا

0
۰۸ خرداد ۱۳۹۷

تاريخچه احداث پياده‌راه در جهان

–      تعريف پياده‌راه پياده‌راه‌ها قسمتي از فضاهاي شهري هستند که به دلايل ويژه، عمدتاً به خاطر دارا بودن برخي پتانسيل‌هاي خاص و در تمام يا بخشي از ساعات شبانه روز کاملاً بر روي حرکت سواره بسته شده و به طور کامل به حرکت عابران پياده اختصاص مي‌يابند. همچنين تقريباً تمامي صاحبنظران

0
۰۲ خرداد ۱۳۹۷

چشم انداز توسعه مبتني بر حمل‌ونقل همگاني در ایران

توسعه شهر و مجموعه شهری مبتنی بر حمل‌ونقل همگاني به­عنوان رویکردی جدید در کشور، پیش­نیاز سیاست­گذاری و تصمیم‌سازی‌های کشور در زمينه حمل و نقل و شهرسازي قرار گرفته است. چشم­انداز این راهبرد در مقیاس کلان، سیمای مطلوب شهر و مجموعه شهری را در افق طرح ترسیم و میثاقی برای توسعه

0
۰۲ خرداد ۱۳۹۷

توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی

“توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی” رویکردی است که بر مبنای آن بین الگوی توسعه شهر و الگوی استقرار شبکه حمل و نقل همگانی انبوه، هماهنگی وجود دارد. این رویکرد به صورت پروژه با کاربری مختلط قابل اجرا است که در فاصله پیاده‌روی (۵۰۰ تا ۸۰۰ متری) از ایستگاه

0